Giao thông vẫn ‘loạn’ trên những tuyến đường mới điều chỉnh

Phương án hiệu quả

Từ ngày 22/7, các phương án thí điểm tổ chức lại giao thông tại Ngã Tư Sở, nút giao Tố Hữu - Vũ Trọng Khánh, Trần Duy Hưng - Hoàng Minh Giám, đường Nguyễn Thị Thập tiếp tục được Sở Giao thông vận tải (GTVT) Hà Nội gia hạn đến ngày 22/10.

Bên cạnh đó, từ ngày 5/8, đường Nguyễn Trãi, đoạn từ Kim Giang - Khuất Duy Tiến cũng được thí điểm tách riêng làn giữa ô tô - xe máy, xe buýt, xe thô sơ bằng dải phân cách cứng.

Ghi nhận trong những ngày qua cho thấy, tình trạng ùn tắc giao thông trên các tuyến đường này đã được cải thiện lớn. Lực lượng CSGT phụ trách phân làn, điều tiết trên đường Nguyễn Trãi, Tố Hữu, Trần Duy Hưng cho biết, tình trạng ùn tắc giao thông đã giảm rõ rệt. Đáng mừng hơn nữa là giao thông khu vực xung quanh các điểm "đen": Tố Hữu - Vũ Trọng Khánh, Trần Duy Hưng - Hoàng Minh Giám, Ngã Tư Sở… cũng trở nên thông thoáng hơn.

Có thể thấy tác dụng tích cực của việc tổ chức lại giao thông trên một số tuyến đường, nút giao trọng yếu  khu vực cửa ngõ Tây và Tây Nam Thành phố bước đầu đã thành công, rất đáng ghi nhận và có thể áp dụng rộng rãi hơn nữa.

Đại diện Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco) cho hay, sau khi tách làn riêng, xe buýt lưu thông trên đường Nguyễn Trãi đã thuận lợi hơn rất nhiều so với trước kia. "Giá như tuyến đường lớn nào cũng có thể tổ chức giao thông như thế này thì xe buýt sẽ nhanh chóng khẳng định được vị thế ưu việt của mình", vị đại diện Transerco nói.

Chuyên gia giao thông, thạc sĩ Lê Trung Hiếu đồng thời cũng là một người dân sinh sống tại quận Thanh Xuân cho biết, giao thông đã được cải thiện nhiều quanh nút Ngã Tư Sở cũng như toàn tuyến Nguyễn Trãi, ùn tắc giao thông nặng nề như trước đã ít hơn hẳn.

Ông Lê Trung hiếu cũng khẳng định, đối với việc lắp đặt dải phân cách cứng tách làn trên đường Nguyễn Trãi, sau 2, 3 ngày đầu tiên có nhiều ý kiến trái chiều, hiện nay thói quen đi đúng làn đã bắt đầu có dấu hiệu hình thành, về lâu dài là khả thi.

Ông Lê Hữu Công, trú tại phường Mộ Lao, quận Hà Đông cho hay, tình trạng ùn tắc giao thông trên đường Tố Hữu, nhất là đoạn giao với đường Vũ Trọng Khánh đã giảm hẳn, cho thấy phương án tổ chức giao thông mới là phù hợp, hiệu quả.

"Ùn tắc kéo dài như trước thì không còn nữa nhưng lưu thông vẫn khá chậm chập trên tuyến đường và nút giao Tố Hữu - Vũ Trọng Khánh, mà nguyên nhân chủ yếu là xe nọ chen làn xe kia, vượt đèn đỏ, rẽ cắt mặt nhau", ông Lê Hữu Công nói.

Ý thức là điểm "đen" lớn nhất

Rất nhiều người dân khi được hỏi cho rằng, việc tổ chức lại giao thông, tại các tuyến đường, nút giao nêu trên khá hiệu quả, nhưng đáng buồn là ý thức của bộ phận không nhỏ người tham gia giao thông quá kém, đặc biệt những người điều khiển xe máy.

Tràn ngập trên tất cả các tuyến đường được điều chỉnh thời gian qua là hiện tượng xe máy đi lấn làn, vượt đèn đỏ, ngược chiều, chèn ép xe buýt… Chuyên gia giao thông, thạc sĩ Đỗ Cao Phan nhận định: "Có thể do vẫn đang trong giai đoạn thí điểm phương án tổ chức, lực lượng chức năng chỉ hướng dẫn, nhắc nhở chứ chưa xử phạt mạnh tay nên vi phạm lấn làn, ngược chiều, vượt đèn đỏ trên các tuyến đường này diễn ra rất phổ biến".

Thực tế ghi nhận cho thấy, như đường Nguyễn Trãi, sau khi phân làn cứng, hiện tượng xe ô tô đi sai làn, lấn làn rất thấp. Trong khi đó xe máy lấn làn của ô tô lại thành hàng dài, dàn trải khắp mặt đường khiến giao thông khá rối rắm.

Tỷ lệ xe máy đi đúng làn và sai làn tương đương nhau, thậm chí giờ cao điểm lượng xe máy chen chúc trong làn ô tô còn cao hơn hẳn.

Tại các nút giao: Ngã Tư Sở, Tố Hữu - Vũ Trọng Khánh, Trần Duy Hưng - Hoàng Minh Giám, xe máy đi ngược chiều, cắt qua nút giao; rẽ nơi cấm rẽ, vượt đèn đỏ… nhiều không đếm xuể. Vi phạm diễn ra từ sáng sớm đến đêm khuya, bất chấp mọi nỗ lực điều tiết của lực lượng chức năng cũng như luật lệ giao thông.

Bên cạnh đó, người dân cũng phản ánh một số bất cập, đặc biệt là với việc phân làn cứng trên đường Nguyễn Trãi. Chị Nguyễn Thị Thảo (phường Phương Liệt, quận Đống Đa) nói: "Việc rào cứng chia làn đường thực hiện khá cập rập, người dân chúng tôi chưa nắm được hết, hệ thống biển báo còn ít, nhỏ, đôi chỗ bị khuất nên có người vẫn đi nhầm, thậm chí là luống cuống khi vào đoạn đầu rào cứng".

Anh Bạch Thái Thịnh (phường Mộ Lao, quận Hà Đông) nhận định: "Rào cứng có đoạn ngắn, đoạn dài khiến người dân hơi bị động, lúc phải tạt vào, lúc phải tách ra. Rào hẳn đi hoặc tháo hẳn đi sẽ dễ nhận biết hơn".

Anh Thịnh còn chia sẻ quan điểm riêng cho rằng, trên đoạn tuyến rào cứng phân làn đường Nguyễn Trãi hiện có ba vị trí cần xem xét ngay là nút giao: Nguyễn Trãi - Vũ Trọng Phụng; Nguyễn Trãi - Nguyễn Tuân, Nguyễn Trãi - Cự Lộc. Tại đây xe máy đi ngược chiều nhiều, các phương tiện phải chuyển làn để quay đầu hoặc xuống hầm chui rất đông, cần điều chỉnh tổ chức giao thông cho phù hợp hơn nữa.

Chuyên gia giao thông Lê Trung Hiếu thì cho rằng, khi thí điểm tổ chức giao thông cũng đồng thời nên siết chặt kiểm soát hành vi của người điều khiển phương tiện. Nếu không sẽ không thể nhận định được chính xác, khách quan hệ quả của việc điều chỉnh tổ chức giao thông. 

Một loạt điều chỉnh tổ chức giao thông vừa qua đã đạt hiệu quả rất khả quan, nhưng cũng bộc lộ rõ nhược điểm lớn nhất của giao thông đô thị Hà Nội, đó là sự tuỳ tiện, thiếu ý thức của không ít người dân. 

Để duy trì trật tự, an toàn giao thông nói chung, cơ quan chức năng cần có biện pháp xử phạt nghiêm người vi phạm. "Nếu chỉ nhắc nhở, tuyên truyền mà không xử phạt sẽ chỉ khiến nhiều người thêm nhờn luật, ùn tắc giao thông cũng do đó mà tồn tại dai dẳng", ông Lê Trung Hiếu nói.

Ngọc Hải