Hà Nội tổ chức lại việc đón học sinh để giảm ùn tắc trước cổng trường

Sắp xếp lại việc đưa đón học sinh

Vào giờ tan học, khu vực cổng Trường THPT Trần Nhân Tông trên phố Hương Viên từng thường xuyên xảy ra ùn ứ giao thông. Tuyến phố có mặt đường không rộng, trong khi lượng phương tiện qua lại và nhu cầu đưa đón học sinh lớn. Chỉ cần một số phụ huynh dừng xe dưới lòng đường, các phương tiện phía sau dễ bị dồn lại, nhất là khi học sinh đồng loạt ra về.

Để khắc phục tình trạng này, Công an phường Hai Bà Trưng phối hợp với nhà trường điều chỉnh cách tổ chức đưa đón học sinh. Thay vì tập trung xử lý khi phương tiện đã ùn ứ, lực lượng Cảnh sát trật tự và lực lượng tham gia bảo vệ an ninh, trật tự ở cơ sở có mặt trước giờ tan học, hướng dẫn phụ huynh dừng xe đúng vị trí, giữ phần đường dành cho các phương tiện lưu thông.

Thiếu tá Đàm Duy Khánh, cán bộ Tổ Cảnh sát trật tự Công an phường Hai Bà Trưng, cho biết lực lượng làm nhiệm vụ chủ động bố trí người từ sớm để duy trì trật tự khu vực cổng trường. Việc hướng dẫn phương tiện trước thời điểm học sinh ra về giúp hạn chế tình trạng phụ huynh tập trung đông, dừng đỗ xe gây cản trở giao thông.

Cùng với việc điều tiết giao thông, nhà trường tổ chức lại hoạt động đưa đón học sinh bằng những biện pháp đơn giản. Tại khu vực cổng trường, bảng tên từng lớp được bố trí để phụ huynh dễ nhận biết vị trí đón con. Giáo viên các lớp tham gia hướng dẫn, hỗ trợ học sinh ra về trên vỉa hè, hạn chế tình trạng phụ huynh phải di chuyển qua lại để tìm con. Việc bố trí bảng tên lớp giúp phụ huynh thuận tiện hơn khi đón học sinh. Thay vì tập trung chờ ngay trước cổng trường, phụ huynh có thể xác định vị trí, đón con nhanh hơn, giảm thời gian dừng xe.

Tại những tuyến phố có không gian hạn chế, việc rút ngắn thời gian dừng chờ của phụ huynh có ý nghĩa quan trọng đối với khả năng lưu thông của phương tiện. Nếu hoạt động đưa đón không được tổ chức hợp lý, chỉ một lượng xe tập trung trong thời gian ngắn cũng có thể gây ùn ứ, ảnh hưởng đến giao thông trên cả tuyến phố.

Bên cạnh hướng dẫn, nhắc nhở, Công an phường Hai Bà Trưng tăng cường kiểm tra, xử lý các trường hợp vi phạm. Theo thông tin được công bố, từ ngày khai giảng năm học 2026–2027 đến ngày 21/10, đơn vị đã xử phạt 15 trường hợp học sinh không đội mũ bảo hiểm, trong đó có 5 học sinh dưới 18 tuổi sử dụng xe đạp điện; đồng thời xử phạt 10 trường hợp phụ huynh dừng, đỗ phương tiện trước cổng trường gây cản trở giao thông.

Công an phường cũng phối hợp với Đội Cảnh sát giao thông số 4, Phòng Cảnh sát giao thông Công an thành phố Hà Nội tổ chức 10 buổi tuyên truyền về trật tự, an toàn giao thông tại các trường học. Hoạt động kiểm tra những điểm trông giữ phương tiện quanh trường được tăng cường nhằm phát hiện, xử lý các vi phạm có thể ảnh hưởng đến trật tự giao thông khu vực.

Duy trì phối hợp giữa công an, nhà trường và phụ huynh

Theo UBND phường Hai Bà Trưng, trên địa bàn có nhiều tuyến phố nhỏ, kết nối với các trục giao thông có mật độ phương tiện lớn. Một số trường học nằm sát mặt đường, không có nhiều không gian dành cho phụ huynh dừng chờ. Vì vậy, việc tổ chức giao thông vào giờ học sinh đến lớp và tan học cần có sự phối hợp thường xuyên giữa các lực lượng.

Trung tá Hoàng Nam, Phó Trưởng Công an phường Hai Bà Trưng, cho biết địa phương đã huy động lực lượng công an và các đơn vị liên quan tham gia giải quyết những bất cập về trật tự đô thị. Trong đó, việc duy trì giao thông thông suốt tại các cổng trường được xác định là một trong những nhiệm vụ cần tập trung thực hiện.

Ngoài bố trí lực lượng tại các khu vực trường học, Công an phường Hai Bà Trưng triển khai mô hình tổ tuần tra bằng xe đạp, chia thành bốn ca từ 6 giờ đến 22 giờ hằng ngày. Trong khung giờ từ 22 giờ đến 6 giờ hôm sau, lực lượng tham gia bảo vệ an ninh, trật tự ở cơ sở phối hợp với các tổ công tác khác tiếp tục tuần tra, bảo đảm an ninh, trật tự trên địa bàn.

Đối với hoạt động đưa đón học sinh, sự phối hợp giữa công an và nhà trường được duy trì theo thời gian học sinh đến lớp, tan học. Lực lượng làm nhiệm vụ hướng dẫn phương tiện, trong khi giáo viên hỗ trợ học sinh và phụ huynh tại khu vực cổng trường.

Trung tá Trần Ngọc Trung, Đội trưởng Đội Cảnh sát giao thông số 4, Phòng Cảnh sát giao thông Công an thành phố Hà Nội, đánh giá việc phối hợp giữa cảnh sát giao thông và công an phường đã góp phần duy trì trật tự, an toàn giao thông tại các khu vực trường học. Trên các tuyến Trần Nhật Duật, Trần Quang Khải, lực lượng chức năng cũng phối hợp điều tiết giao thông tại những đoạn có trường học, hạn chế tình trạng phương tiện dồn ứ vào giờ cao điểm.

Tuy nhiên, việc giảm ùn tắc trước cổng trường không chỉ phụ thuộc vào lực lượng làm nhiệm vụ. Khi phụ huynh dừng xe không đúng vị trí, đỗ thành nhiều hàng hoặc chờ đón con quá lâu dưới lòng đường, không gian lưu thông sẽ nhanh chóng bị thu hẹp. Vì vậy, cùng với tổ chức phân luồng, việc hướng dẫn phụ huynh chấp hành quy định về dừng, đỗ phương tiện cần được thực hiện thường xuyên.

Đối với nhà trường, việc bố trí giáo viên hỗ trợ, thông báo vị trí đón học sinh và hướng dẫn các em ra về theo trật tự cũng giúp giảm áp lực tại cổng chính. Những biện pháp này cần được điều chỉnh phù hợp với đặc điểm từng trường, nhất là nơi có số lượng học sinh đông hoặc nằm trên tuyến phố có mật độ giao thông lớn.

Tại Trường THPT Trần Nhân Tông, sự thay đổi được thể hiện từ cách bố trí bảng tên lớp, hướng dẫn phụ huynh đến việc duy trì lực lượng điều tiết trước giờ tan học. Theo ghi nhận được công bố, tình trạng ùn ứ kéo dài tại khu vực cổng trường đã giảm so với trước.

Tuy vậy, hiệu quả lâu dài vẫn phụ thuộc vào việc duy trì phương án tổ chức giao thông, nhất là những ngày thời tiết bất lợi hoặc thời điểm lượng phương tiện tăng cao. Việc kiểm tra, xử lý vi phạm cần được thực hiện song song với hướng dẫn phụ huynh và điều chỉnh cách đưa đón học sinh khi cần thiết.

Từ cách tổ chức tại phố Hương Viên, các trường học nằm trên tuyến đường nhỏ hẹp có thể nghiên cứu việc phân chia vị trí đón học sinh, bố trí lực lượng trước giờ cao điểm và phối hợp với chính quyền địa phương trong quản lý khu vực cổng trường. Phương án cụ thể cần căn cứ vào điều kiện mặt đường, vỉa hè, số lượng học sinh và lưu lượng phương tiện của từng địa điểm.

Minh Anh